Het rode tweecilinder Visaatje van Angela Bruurmijn.		De Visa van Jasminka Majdandzic. Zo te zien is hij van alle markten thuis, en zelfs niet te beroerd om bijvoorbeeld een vracht voederbieten te vervoeren…		De Visa Super uit 1979 van Bart Jan de Ruijter werd enige jaren geleden door hemzelf geïmporteerd uit Frankrijk.		Eveneens van Bart Jan de Ruijter was deze zeldzame verlengde C15 D Pick Up met polyester laadbak. Bart Jan kocht deze C15 in 2003, en verkocht hem in 2007 door aan een Zweedse liefhebber. Bart Jan bezit zelf nog een ander te restaureren exemplaar, maar de voltooïng daarvan zal waarschijnlijk nog even duren.
De verlengde C15 D in taxiuitvoering van Bart Jan de Ruijter…		…die in de zomer van 2006 helaas zijn Waterloo vond ten gevolge van het niet te stuiten verval van de carrosserie. Niet alle clubauto’s beleven een happy end.		De inmiddels gesloopte Visa Club van Natasja Kuipers. Veel van zulke tweecilinders werden tot verdriet van de liefhebbers opgeofferd omwille van de motor, die populair is bij berijders van 2CV’s en daarvan afgeleide voertuigen.		GerriT, de Visa GT uit 1983 van Okke Groot. Van bijna duizend in Nederlands verkochte GT’s (in zilver, rood en zwart) zijn er inmiddels nog slechts enkele over, waarvan dit enige tijd het enige nog rijdende origineel Nederlandse exemplaar was.
De Visa 11 RE uit 1986 van Okke Groot, gefotografeerd op Spa Francorchamps in de jaren negentig. Okke en zijn vriendin Monieke reden er jarenlang dagelijks in. In 2008 is de auto na een jarenlange restauratie weer in gebruik genomen.		Polleke, de Visa tweecilinder van Okke en Monieke, werd in 2001 dankzij tussenkomst van de Citroën Visa-Club van de sloop gered en is inmiddels al weer jaren goed voor veel rijplezier.		De C15 D van Werner en Debby.		Axelientje, een van de twee Axels van Klaas en Annette Bezema. Er is in Nederland nog slechts een klein aantal rijdende Axels bekend (12 stuks in 2006).
De tot camper omgebouwde C15 E Durisotti rolstoeltaxi van Klaas en Annette Bezema tijdens de Waggelmeeting in mei 2006.		De Visa Club van Mary en Dick tijdens Le Tour des Trois Pays in mei 2006.		Peter Jan de Maijer heeft zijn C15 inmiddels verruild voor een BX Break, maar mist de auto eigenlijk best.		De C15 D van Ben Henderson is in 1996 zijn leven begonnen als tweemansauto. In 2001 moest er een zitplaats bij en is de auto omgebouwd naar een versie met achterbank en schuiframen opzij.
De Visa 11 RE van Richard de Kruijf tijdens een toertocht in het Lake District in Engeland in oktober 2006.		De fraai gerestaureerde Visa Chrono van Frank Collet. Na twee GT’s Spirit 330 en een GTi is dit zijn vierde Visa.		De 1978 Visa Spécial van Lars Boontje, gefotografeerd toen deze nog in Frankrijk rondreed. Sinds 2006 is deze serie 1 in Nederland. Er staat circa 90.000 km op de teller, en de historie is aanwezig.		Een bijzondere C15, een 14 E “Mixta” uit 1991 die ooit diende bij het Belgische leger. Eigenaar Claus Gertzen verkoos deze auto boven een Picasso. Dat zijn de wáre liefhebbers!
Marcel Brandi uit Alkmaar reed in 2007/2008 vrolijk rond met deze bijzondere Visa 14 TRS Stilo. Inmiddels is deze auto weer dóór naar een andere liefhebber.		Hans Sabel uit Almere is in het bezit van deze in 2004 uit Frankrijk ingevoerde tweecilinder LNA uit 1981.		De zwarte Visa GTI 115 ch uit mei 1988 van Kees de Waard Wagner. Kees importeerde de auto in 2008 uit Frankrijk. De auto verkeert vrijwel in nieuwstaat.		De dappere tweecilinder Pruttel van Jan en Marian Eijkelboom in zijn jonge jaren. Met volle bepakking op een mistige ochtend op de Military Road door de Wicklow Mountains in Ierland. Al meer dan 25 jaar hun trouwe bondgenoot!
Een strak koppel: de Visa’s 11 RE en 17 D Leader van H. van Zandvoort. De 11 RE is in zijn bezit sinds februari 1994, de diesel Leader sinds mei 2011.		Deze C15 pick-up Teilhol van Will van den Ende is er een van slechts enkele van zulke auto’s in ons land.		De Visa 11 RE van Emiel van der Vegt.		De perfect gerestaureerde Visa Chrono van Ben Bosch.
De ongerestaureerde Nederlandse Chrono uit februari 1984 van Olaf en Sjef Jansen.		De grijze C15 Grand Volume uit 1995 van Joost Tomson, voorzien van o.a. electrische ramen, cv, een BX-GTI dashboard en uiterlijk lichtjes aangepast.		De rode C15 RD uit 1994 van Joosts vriendin, helemaal origineel met cv, electrische ramen en stuurbekrachtiging.		Sinds begin 2010 is Joost in bezit van nog een C15: deze diesel van december 1985, afkomstig uit Zuid-Frankrijk.
Erwin van Wenum is terecht trots op zijn prachtige Chrono.		Erwin van Wenum’s eerste auto was deze Visa 11 RE uit 1984.		Nog een foto uit Erwins fotoalbum: een Visa GT die in zijn bezit was.		De Visa 11 RE uit 1986 van Wouter Oude Engbrink. Wouter wil deze Visa steeds netter maken. De bodem is keihard en alle vitale delen ook. Wel vertoont het plaatwerk enkele gebruikerssporen.
De Visa 14 TRS uit december 1984 van Marcel, in februari 2012 uit Frankrijk gehaald met 93.000 op de teller en ‘op de achterdeurtjes na bikkelhard’.		Via omzwer-vingen langs een aantal leden en niet-leden is deze van oorsprong Duitse Visa 17 RD in 2013 na een omvangrijke motorische ingreep weer gered voor het nageslacht en heeft hij bij Bart en Ester van Gool een nieuw droog huis gevonden.		De zo goed als nieuwe Axel 11 uit 1987 van Durk Fennema heeft pas 27.000 km gelopen.		De bijzondere C15 Gruau die Bart Jan de Ruijter in 2009 in Frankrijk op de kop tikte.

Auto’s
van vrienden

De Visa GTi rallyauto van Konstantinos Sygouna uit Griekenland.		De tweecilinder Visa van Jan Dunning. De auto is momenteel gestald, omdat Jan tijdelijk in het buitenland woont. Hopelijk kunnen we ook deze mooie Visa in de toekomst bij de club begroeten.		De tweepits LNA van Roman uit Malaga, Spanje. Roman redde en restaureerde de auto in 2002.		Thijs van de Bles uit Friesland heeft een C15, die hij ombouwt tot servicewagen voor zijn garagebedrijf.
Theo van Andel uit Almere stuurde deze foto van zijn uit Frankrijk geïmporteerde LNA uit 1981.		De fraaie LNA tweecilinder van Björn Boers.		De tweecilinder Visa uit 1979 van Jan Rada uit Tsjechië.		De Visa 17 RD van Paco Ojeda uit Valencia, Spanje.
Sebastian Villalba uit Ecuador kocht zijn Axel in 1994. De auto heeft inmiddels al zo’n half miljoen kilometer gelopen met de originele motor. Zo te zien ontziet Sabastian hem niet. Klik hier voor een tweede foto.		De C15 Pak-Horse van Aart Teunissen. Oorspronkelijk was het een koelauto, tegenwoordig dient hij als camper.		De Visa Club uit 1984 van Niels van der Horn.		De C15 Romahome uit 1988 van Jan en Fransien.
De Visa Décapotable van Philip en Kathleen Reed uit Womborne, Engeland. Verschillende onderdelen van de auto, inclusief de motor, zijn afkomstig van een Visa 10 E. Inmiddels is de oorspronkelijk rode Décapotable geheel zilver, waarbij gebruik is gemaakt van plaatwerk van een zilveren donorauto.		De C15 met achterwaartse kieper uit 1992 van A. Postma uit Oosternijkerk is voorzien van een turbo-dieselmotor.		Mario Hebing heeft zijn Visa Super E uit 1983 gepimpt met Gotti-velgen.		Koen Wauters uit West-Vlaanderen (België) heeft van de C15 van zijn beletterings- en reclameschilderbedrijf een waar kunstwerk gemaakt.
De Visa 14 S uit 1985 van Jos van Vlierberghe uit Enschede.		Jos van Vlierberghe stuurde ook deze foto van zijn Visa 11 RE uit 1988…		…en van deze Visa 14 TRS Stilo uit 1986, die in 1988 vanuit Ibiza naar Nederland kwam…		…en tenslotte ook nog van deze Visa 11 E Leader uit zijn stal.
De prachtig gerestaureerde Visa Club uit juni 1979 van Frederic Donsart uit Parijs.